車身結(jié)構(gòu)的耐久性是汽車的重要指標(biāo)之一,對耐久性的評估一般是用實際的樣車進(jìn)行試驗室臺架疲勞試驗以及試驗場進(jìn)行實車的可靠性道路試驗,試驗的方法雖然是一種必不可少的可靠的方法,但必須要在樣車完成之后才能進(jìn)行試驗并發(fā)現(xiàn)問題,然后解決問題,但這在開發(fā)過程中已經(jīng)滯后,如果問題嚴(yán)重,還將帶來開發(fā)周期的延長和巨額的...

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塑料擠出機(jī)是塑料加工機(jī)械的主要組成部分,擠出成型裝備向著高速、高產(chǎn)化、高效、多功能化,大型化和精密化,模塊化和專業(yè)化,智能化和網(wǎng)絡(luò)化等方向發(fā)展.為此因加強(qiáng)CAD/CAE/CAM 技術(shù)在塑料工業(yè)中的應(yīng)用研究. 在塑料成型過程中,溫度是重要參數(shù),過高物料易變質(zhì)甚至燒焦,而太低物料熔融不足將會出現(xiàn)夾生現(xiàn)象. 這不但影響產(chǎn)品...

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NX高級有限元建模(NX Advanced FEM)是一個全面的多CAD有限元建模和結(jié)果可視化產(chǎn)品,用于滿足有經(jīng)驗的CAE分析師的需要。該產(chǎn)品包括一整套幾何圖形創(chuàng)建和編輯工具,以及有限元前處理和后處理工具,支持大量的產(chǎn)品性能評估解決方案。NX高級有限元建模提供了與NX設(shè)計幾何圖形的雙向聯(lián)系,使用戶能夠快速迭代設(shè)計變更。通過功...

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ANSYS是世界上著名的大型有限元分析軟件。但作為通用軟件,我們直接接觸到的只是一些基礎(chǔ)的、通用的功能,不免在某些專業(yè)領(lǐng)域中有所欠缺。例如,該軟件對于橋梁中的一些問題還不能直接求解。因此,需要我們運(yùn)用這些基本功能進(jìn)行一次開發(fā),使ANSYS的潛能充分發(fā)揮出來。1 ANSYS的二次開發(fā)平臺 ANSYS向用戶提供了一個強(qiáng)大的...

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SGH65后橋是曙光車橋眾多產(chǎn)品中,比較成熟的一種車橋,它廣泛適用于乘用,商務(wù),多功能型車,發(fā)動機(jī)為汽油型。本文通過ANSYS有限元軟件對此橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析與計算,以便為設(shè)計人員提供可以改進(jìn)優(yōu)化此結(jié)構(gòu)的建議和參考。2 使用ANSYS軟件對SGH65后橋進(jìn)行有限元分析 2.1有限元模型的建立 我們根據(jù)設(shè)計者向我們提供的SGH...

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隨著汽車制造技術(shù)與汽車市場的發(fā)展,汽車制造向規(guī)?；徒?jīng)濟(jì)化方向發(fā)展,越來越多的車輛設(shè)計超越了現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定,需要利用有限元直接計算的手段來評估車輛安全性。這類計算有的選用國內(nèi)自主開發(fā)的軟件,有的采用各汽車制造公司的結(jié)構(gòu)計算軟件。MSC 公司的系列軟件在我國汽車結(jié)構(gòu)計算中占據(jù)著非常廣泛的市場。然而,...

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聲懸浮是一種新型無容器處理技術(shù),它實現(xiàn)了材料與容器壁的無接觸狀態(tài),從根本上避免了由容器壁引起的污染和異質(zhì)形核,對研究液體的物理性質(zhì)、過冷和凝固過程具有重要的科學(xué)意義。與其他懸浮技術(shù)相比,聲懸浮主要有兩個優(yōu)點:一是對處理材料沒有電磁學(xué)性質(zhì)上的要求,二是懸浮與加熱分開進(jìn)行,可以避免過熱產(chǎn)生的滴流現(xiàn)象,特別...

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以18m天線為例,介紹了利用MSC.Patran/Nastran有限元分析軟件進(jìn)行數(shù)字化建模的過程,給出了天線載荷的計算方法,并根據(jù)系統(tǒng)仿真給出的分析結(jié)果,論證了設(shè)計方案的可行性。介紹了利用proe軟件進(jìn)行3D實體建模,根據(jù)其參數(shù)式設(shè)計概念和全相關(guān)性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程。闡述了CAE軟件將在天線結(jié)構(gòu)設(shè)計中發(fā)揮的重要作用。0 引言 ...

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旋挖鉆機(jī)適用于各類城市交通建設(shè),鐵路公路橋梁建設(shè),高層建筑等樁基基礎(chǔ)工程施工,旋挖鉆機(jī)工作裝置是旋挖鉆機(jī)的主要工作部件,其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響到旋挖鉆機(jī)作業(yè)的可靠性及安全性.工作裝置中的桅桿作為力學(xué)結(jié)構(gòu)中的細(xì)長桿件,其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性顯得十分重要.本文通過有限元分析計算,獲得工作裝置的應(yīng)力分布和變形情況,模態(tài)及...

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網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是桿件按照一定的規(guī)律布置,通過節(jié)點連接而成的網(wǎng)狀空間桿系結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由處在2個平面內(nèi)的桿件組成,形成平行的上弦與下弦,其間以斜桿和豎桿相連。網(wǎng)架的受力特點是桿件均為鉸接,不能承受彎矩和扭矩,因此所有的桿件只受拉或受壓,即使實際的網(wǎng)架節(jié)點具有一定的剛度,不是理想鉸,彎矩和扭矩的影響也是很小的。...

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1.1 設(shè)計驗證技術(shù)的發(fā)展 目前,CAD/CAE技術(shù)飛速發(fā)展,已經(jīng)形成了相互滲透的狀態(tài)。因此形成了一個新技術(shù)領(lǐng)域---設(shè)計驗證技術(shù),其中設(shè)計驗證技術(shù)主要靠集成性的虛擬樣機(jī)技術(shù)來實現(xiàn)。 虛擬樣機(jī)(visual prototype,VP)是產(chǎn)品的多領(lǐng)域數(shù)字化模型的集合體,包含有真實產(chǎn)品的所有關(guān)鍵特征?；谔摂M樣機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計過程能夠以低成...

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發(fā)動機(jī)機(jī)體在工作的時候同時承受著高溫?zé)彷d荷以及機(jī)械載荷,本質(zhì)上是多物理場耦合體,ANSYS多物理場分析功能為發(fā)動機(jī)的分析提供了完整的解決方案。抱歉!圖片加載失敗——有限元培訓(xùn)學(xué)習(xí)中心。

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顯示器玻殼強(qiáng)度分析 在實際生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)玻殼在抽真空時有裂紋出現(xiàn),通過采用ANSYS軟件進(jìn)行強(qiáng)度分析后發(fā)現(xiàn):應(yīng)力最大值位置正是裂紋出現(xiàn)的位置,最大值位置的應(yīng)力計算結(jié)果與試驗結(jié)果 非常吻合。

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ANSYS Mechanical包含通用結(jié)構(gòu)力學(xué)分析部分(Structure模塊)、熱分析部分(Professional)及其耦合分析功能。 ANSYS Mechanical具有一般靜力學(xué)、動力學(xué)和非線性分析能力,也具有穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、相變等所有的熱分析能力以及結(jié)構(gòu)和熱的耦合分析能力,可以處理任意復(fù)雜的裝配體,涵蓋各種金屬材料和橡膠、泡沫、巖土等非金屬材料。...

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Cosmos培訓(xùn)教程大綱 This example shows how COSMOSMotion creates a reference curve on a SolidWorks part from a trace path result. You can use this capability to generate a cam profile to achieve a desired motion for a follower. Learn about exporting trace paths.In this example, you will use the sam...

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優(yōu)化設(shè)計是以數(shù)學(xué)規(guī)劃為理論基礎(chǔ),將設(shè)計問題的物理模型轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用最優(yōu)化數(shù)學(xué)理論,以計算機(jī)和應(yīng)用軟件為工具,在充分考慮多種設(shè)計約束的前提下尋求滿足預(yù)定目標(biāo)的最佳設(shè)計。有限元法(FEM)被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)分析中,采用這種方法,任意復(fù)雜的問題都可以通過它們的結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行研究。最優(yōu)化技術(shù)與有限元法結(jié)合產(chǎn)生...

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關(guān)鍵字:有限元 越野車 強(qiáng)度分析 模態(tài)分析 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,車身結(jié)構(gòu)趨于輕量化設(shè)計。傳統(tǒng)上的采用加厚鈑金件厚度等提高強(qiáng)度的方法已經(jīng)被淘汰。傳統(tǒng)設(shè)計是一種基于經(jīng)驗的設(shè)計方法,不可避免地出現(xiàn)盲目性。設(shè)計中實際上采用的是嘗試的方法,一種方法不行,再試另外一種方法。這樣做不僅費(fèi)時,也造成了不必要人...

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本文利用 HyperWorks中的形貌優(yōu)化工具,對渦輪增壓器支架進(jìn)行優(yōu)化,提高支架的剛度避免共振。渦輪增壓器在高性能發(fā)動機(jī)中有著廣泛的應(yīng)用,放置在支架上的執(zhí)行器對控制壓縮比起著關(guān)鍵性的作用;支架的工作環(huán)境惡劣,共振是支架破壞的主要原因。利用形貌優(yōu)化工具可以得到支架肋板的最佳布局,不僅提高了設(shè)計的質(zhì)量,而且減少了...

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結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計就是對各種工程結(jié)構(gòu)設(shè)計問題,如重要結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇、參數(shù)匹配、結(jié)構(gòu)校核等,充分利用現(xiàn)代數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)以及計算方法的最新成就,尋求最佳設(shè)計的一種理論與方法。 導(dǎo)彈彈體是導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的重要安全部件,承受沖擊、氣動等各種載荷,承擔(dān)著導(dǎo)引頭、陀螺、戰(zhàn)斗部、發(fā)動機(jī)、舵機(jī)等部件,其中不僅包括對振動、...

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基于ANSYS軟件的船體局部強(qiáng)度計算模型 作者: 侯超 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 有限元 ANSYS 建模 實體單元 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是船體設(shè)計和建造過程中都必須首先考慮的問題,在傳統(tǒng)的設(shè)計和計算中,以滿足規(guī)范要求作為設(shè)計前提,同時認(rèn)為是滿足強(qiáng)度要求的。但是船舶實際航行中很多因素是無法事先估計到的,因此強(qiáng)度安全問題一直人...

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針對梅花形布置的群樁的應(yīng)力和位移,運(yùn)用有限元軟件 MSC.Marc 對微群樁復(fù)合地基進(jìn)行非線性接觸分析,找出復(fù)合地基一些沉降和應(yīng)力分布規(guī)律。作者: 王琪*袁新明 來源: e-works 關(guān)鍵字: 微群樁 復(fù)合地基 MSC.Marc 位移 應(yīng)力 隨著建筑事業(yè)的發(fā)展,由于地形、地質(zhì)條件的限制,許多建筑物不得不建設(shè)在軟土地基上。但是軟土地...

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ANSYS軟件是世界上著名的大型通用有限元分析計算軟件,具有強(qiáng)大的求解器和后處理功能,為我們解決復(fù)雜、龐大的工程項目和致力于高水平的科研攻關(guān)提供了一個良好的工作平臺,更使我們從繁瑣單調(diào)的常規(guī)有限元分析計算中解脫出來。 無軸承異步電機(jī)是在普通電機(jī)的定子中再嵌入懸浮控制繞組,通過懸浮繞組磁場對原有繞組磁場...

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在無軸承永磁同步電動機(jī)設(shè)計中,應(yīng)用AIVSYS軟件進(jìn)行輔助設(shè)計、分析。設(shè)計結(jié)果直觀、準(zhǔn)確,能夠節(jié)約永磁材料和縮短設(shè)計周期。作者: 張濤 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 無軸承電動機(jī) 永磁同步電動機(jī) ANSYS 電磁分析 磁軸承具有無接觸、不需潤滑的優(yōu)點,已在現(xiàn)代高速機(jī)械設(shè)備中得以應(yīng)用。但由于磁軸承成本高,本身又占有一定的...

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應(yīng)用Moldflow軟件對殼體制品注射成型工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化分析,模擬出制品成型過程中的最佳注塑壓力、鎖模力、模具溫度、熔體溫度、注射時間、保壓壓力和保壓時間、冷卻時間。采用該成型工藝參數(shù)結(jié)合合理的注塑模具能注塑出最佳的塑料制品。為成型過程的順利進(jìn)行提供指導(dǎo)依據(jù),模擬結(jié)果具有一定的理論意義及實際指導(dǎo)價值...

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根據(jù)彈塑性大變形理論,建立了錐柱形加筋金屬膜片的有限元模型,基于非線性有限元分析軟件 MSC.Marc 對模型進(jìn)行了數(shù)值模擬,并分析了膜片結(jié)構(gòu)的變形過程和規(guī)律,總結(jié)了膜片變形失效的原因,為膜片的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計提供了參考和依據(jù)。作者: 何星星*周仕明*袁杰紅 來源: e-works 關(guān)鍵字: 金屬膜片 加筋 變形 仿真分析 金屬膜...

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作者: 曾銳*平麗浩*翁力群 來源: 安世亞太 關(guān)鍵字: 電子 CAE 仿真 解決方案 ANSYSY 安世亞太 隨著信息化技術(shù)的發(fā)展,電子設(shè)備在各種高科技武器裝備中的應(yīng)用日益廣泛,其性能在很大程度上決定了裝備的綜合作戰(zhàn)性能?？梢哉f,沒有各種電子設(shè)備,“打贏高科技條件下局部戰(zhàn)爭”的目標(biāo)將無法實現(xiàn)。進(jìn)入新世紀(jì)后,國際政治軍事斗...

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如果說幾年前,CAE(計算機(jī)輔助工程)軟件在工程師的認(rèn)知上是件很高端的工具,這是一件很正常的事情。至于如何普及CAE,顯然專業(yè)技術(shù)門檻高,軟件銷售價格高都是其推廣的制約因素。一方面,相對復(fù)雜的建模過程和仿真參數(shù)設(shè)置,對于工程師自身的理論功底要求是很高的。之前某跨國CAE軟件提供商向記者透露,使用此公司軟件的都是...

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第五章 ANSYS在導(dǎo)彈設(shè)計中的應(yīng)用隨著航空工業(yè)的發(fā)展,導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)無論在形式、受力情況及邊界條件等方面均變得十分復(fù)雜。同時可靠性和設(shè)計周期的需求,要求所采取的設(shè)計方法不但精度要高而且速度要快。在導(dǎo)彈設(shè)計中主要分析有:氣動分析結(jié)構(gòu)的靜、熱強(qiáng)度(剛度)計算結(jié)構(gòu)振動模態(tài)計算彈體氣動彈性及發(fā)散計算廣泛應(yīng)用于航空工業(yè)...

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今天,由于機(jī)械產(chǎn)品日漸復(fù)雜,不斷加劇的競爭加快了新設(shè)計方案投入市場的速度,工程師們越來越迫切地感到必須使模擬超出FEA的局限范圍。除了使用FEA模擬結(jié)構(gòu)性能外,工程師還需要在構(gòu)建物理原型之前確定新產(chǎn)品的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)性能。作者: COSMOS 來源: COSMOS 關(guān)鍵字: 運(yùn)動模擬 FEA 機(jī)構(gòu)分析 動力學(xué)性能 將運(yùn)動模擬與FEA...

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作者: COSMOS 來源: COSMOS 關(guān)鍵字: 運(yùn)動模擬 FEA 機(jī)構(gòu)分析 動力學(xué)性能 今天,由于機(jī)械產(chǎn)品日漸復(fù)雜,不斷加劇的競爭加快了新設(shè)計方案投入市場的速度,工程師們越來越迫切地感到必須使模擬超出FEA的局限范圍。除了使用FEA模擬結(jié)構(gòu)性能外,工程師還需要在構(gòu)建物理原型之前確定新產(chǎn)品的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)性能。運(yùn)動模擬和測試 ...

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