作者:MattoButson 工程服務(wù)經(jīng)理;Ning Cao 產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師 Active Exhaust Corp. 多倫多 加拿大 由于涉及到多個(gè)物理現(xiàn)象,排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜。設(shè)計(jì)者除了要考慮排氣系統(tǒng)內(nèi)的氣流流動(dòng),還需要考慮它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)背壓的影響。同時(shí)設(shè)計(jì)必須能夠減輕排氣歧管內(nèi)氣流流動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲。系統(tǒng)溫度必須維持在一定范圍內(nèi)確保最...

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電動(dòng)汽車是由幾千個(gè)零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。 隨著CAE仿真技術(shù)的日趨成熟,企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,形成互補(bǔ),從而提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力,有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì),節(jié)省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本,縮短開(kāi)發(fā)周期...

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排氣系統(tǒng)通常在高溫下工作,在汽車行駛過(guò)程還伴隨著振動(dòng)。另外由于現(xiàn)在法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛的要求,排氣系統(tǒng)在污染物的后處理上也發(fā)揮著重要的作用,有三元催化轉(zhuǎn)化器、SCR、DPF等后處理裝置,還配有消音器來(lái)降低噪聲。因此排氣系統(tǒng)內(nèi)部流動(dòng)復(fù)雜,并有各種化學(xué)反應(yīng),受到高溫振動(dòng)等還可能發(fā)生斷裂。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以將CAE分析...

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01培訓(xùn)課程解決以下關(guān)鍵問(wèn)題 1、有限元分析關(guān)鍵在于結(jié)果的可用性,正脈有豐富的工程案例積累,帶問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)答疑解惑 2、通過(guò)14個(gè)模型現(xiàn)場(chǎng)操作訓(xùn)練,懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理 3、多維度、多角度強(qiáng)化認(rèn)知、關(guān)鍵點(diǎn)撥與系統(tǒng)訓(xùn)練計(jì)算方法 4、對(duì)計(jì)算方法的論證和檢驗(yàn) 0214個(gè)實(shí)例模型貼近工程實(shí)戰(zhàn)操作 1、連接...

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引言 響應(yīng)譜分析可以代替時(shí)間歷程分析(瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析)來(lái)確定結(jié)構(gòu)的 承受隨機(jī)載荷的最大響應(yīng),例如:地震;風(fēng)載荷;波浪載荷;噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 1、1.在實(shí)際工程中存在以下一個(gè)問(wèn)題: (1)計(jì)算模型很大,即模型就有大量的自由度; (2)載荷的作用實(shí)際很長(zhǎng); (3)結(jié)構(gòu)具有線性特點(diǎn)。 尋找給定載荷作用下的結(jié)構(gòu)的最大響應(yīng)值,而不關(guān)心...

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1、非線性靜力問(wèn)題分類 非線性靜力問(wèn)題主要分為兩類,即材料非線性和幾何非線性。 材料非線性 材料非線性是由結(jié)構(gòu)材料的非線性性能(如非線性彈性、彈塑性或粘彈性)引起的非線性力學(xué)行為,它反映在非線性的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系(物理方程)中,在此情況下,材料的線性應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系不再適用。幾種常見(jiàn)的應(yīng)力-應(yīng)變模型: 2、幾何非...

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之前大家都有被維秘大秀刷屏,各種熱點(diǎn)滿天飛! 然而最大的話題大家都知道——奚夢(mèng)瑤走秀摔倒了!摔倒了,倒了... ... 還在臺(tái)上懵了10秒鐘! 朋友圈、微博各個(gè)社交平臺(tái)全方位圍觀了這一摔! 不過(guò),話說(shuō)維密姐姐們真的很不容易,要把這么多顏色穿在身上,腳踩恨天高還要保持仙氣飄飄,美炸了(要是沒(méi)有摔一跤的話) 事后,奚...

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本人既非專家學(xué)者,也不是技術(shù)大牛,接觸有限元分析是從本科大四專業(yè)選修課開(kāi)始,當(dāng)時(shí)聽(tīng)了各個(gè)選修課老師的課程介紹以后,覺(jué)得有限元分析挺有用,于是就無(wú)畏的選了這門(mén)課程。 鑒于力學(xué)知識(shí)和數(shù)學(xué)知識(shí)有限也沒(méi)有課后下功夫,整個(gè)處于聽(tīng)天書(shū)階段,直到老師開(kāi)始講授演示軟件的使用才有所熱情和投入,當(dāng)時(shí)用的是ANSYS12.0(經(jīng)典界面...

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【問(wèn)題描述】: 某地鐵盾構(gòu)隧道管片襯砌內(nèi)徑為5.4m,外徑為D=6m,埋深為2D。從上至下,根據(jù)土層的物性參數(shù)不同將其分為3層,各層的材料參數(shù)和層厚為: 第1層:厚8m,E=3.94Mpa,v=0.35,ρ=18.28kN/m^3 第2層(隧道所在層):厚18m,E=20.6Mpa,v=0.3,ρ=20.62kN/m^3 第3層:厚15m,E=500Mpa,v=0.33,ρ=21.6kN/m^3 施工中掘削面頂進(jìn)壓力...

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ABAQUS提供式和隱式兩種求解類型,其中顯式計(jì)算方法是“有條件收斂的”,只需滿足增量步小于限值,大多數(shù)情況均能順利計(jì)算完成;而隱式計(jì)算方法,在非線性情況下極易出現(xiàn)不收斂的情況,比如:欠約束、接觸、材料塑性或失效、斷裂、屈曲失穩(wěn)等,都可能導(dǎo)致多次迭代不收斂,增量步大小一降再降,直到滿足終止條件而退出計(jì)算。作...

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血管支架是一種薄壁管狀結(jié)構(gòu),利用其可擴(kuò)張的特性,借以支撐血管狹窄部位來(lái)治療冠狀動(dòng)脈。 本文利用creo3.0 繪制了血管支架及相關(guān)模型,并利用abaqus仿真分析了某型號(hào)血管支架植入人體過(guò)程中的準(zhǔn)靜態(tài)受力分析。對(duì)血管支架的研究設(shè)計(jì)以及血管支架的醫(yī)學(xué)植入具有一定的理論指導(dǎo)意義。 一、模型的建立 血管支架治療的過(guò)程為...

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1概述 眾所周知,ANSYS經(jīng)典劃分網(wǎng)格的功能比較弱,映射劃分(Map)和掃掠劃分(Sweep)對(duì)幾何形狀的要求都十分高。而四面體網(wǎng)格一方面導(dǎo)致單元數(shù)目多余六面體,一方面給計(jì)算后處理帶來(lái)一定的不便。 有些情況下,幾何模型的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致即使再怎么對(duì)模型進(jìn)行切分都不可能掃掠出六面體網(wǎng)格,這種情況下,可以巧妙地利用殼單元。 ANSYS...

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一些CAE朋友經(jīng)常問(wèn)到齒輪的動(dòng)力學(xué)仿真,在這里通過(guò)一篇博文說(shuō)明基于ANSYS Workbench齒輪的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)仿真的分析思路和具體步驟。 1.問(wèn)題描述 如下圖所示為斜齒輪裝配體,分析齒輪嚙合過(guò)程中的力學(xué)屬性。其中,左邊主動(dòng)輪施加轉(zhuǎn)速,其值為60rpm;右邊從動(dòng)輪施加轉(zhuǎn)矩,其值10N·M。 2.分析思路 (1)由于是動(dòng)力學(xué)分析...

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前言: 這篇文章主要想和大家探討ANSYS workbench里的接觸問(wèn)題。 這個(gè)例子的模型來(lái)源于許京荊編著的《ANSYS workbench工程實(shí)例詳解》一書(shū),作為網(wǎng)格劃分的案例使用。 我在這里把它拓展了一下,把問(wèn)題引申為:假設(shè)固定了卡箍的安裝側(cè),存在1000N的螺栓預(yù)緊力,管的兩側(cè)各有一段充滿流體的1m管路未包含進(jìn)模型中。由于管路安裝...

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1、連續(xù)系統(tǒng)的振動(dòng) 實(shí)際的振動(dòng)系統(tǒng)都是連續(xù)體,它們具有連續(xù)分布的質(zhì)量與彈性,因而又稱連續(xù)系統(tǒng)或分布參數(shù)系統(tǒng)。由于確定連續(xù)體上無(wú)數(shù)質(zhì)點(diǎn)的位置需要無(wú)限多個(gè)坐標(biāo),因此連續(xù)體是具有無(wú)限多自由度的系統(tǒng)。連續(xù)體的振動(dòng)要用時(shí)間和空間坐標(biāo)的函數(shù)來(lái)描述,其運(yùn)動(dòng)方程不再像有限多自由度系統(tǒng)那樣是二階常微分方程組,它是偏微...

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講解ANSYS Workbench Meshing中的一個(gè)非常實(shí)用的工具選項(xiàng)Start Recording(網(wǎng)格錄制)的使用方案(目前應(yīng)該沒(méi)有書(shū)籍介紹這里的用法),以便解決眾多同學(xué)、同行苦惱于無(wú)法控制順序劃分,而導(dǎo)致復(fù)雜結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分無(wú)能為力失敗的問(wèn)題,這是常常被使用者詬病Meshing不好用的一個(gè)原因。 網(wǎng)格劃分流程簡(jiǎn)述 1.通過(guò)slice工具、拉伸、旋轉(zhuǎn)...

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附加質(zhì)量問(wèn)題在模態(tài)試驗(yàn)中經(jīng)常存在。在模態(tài)試驗(yàn)中(如圖1),普遍采用接觸式傳感器獲得結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)。當(dāng)使用接觸形式的傳感器時(shí),傳感器需通過(guò)某種形式與被測(cè)結(jié)構(gòu)固定連接,一般通過(guò)蜂蠟(圖2a)或磁力座(圖2b)等形式。傳感器與磁力座是一種附加質(zhì)量,一般情況下重量達(dá)到十幾克,尤其一個(gè)安裝座上放置有三個(gè)傳感器時(shí)(三向...

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由于線性簡(jiǎn)諧振動(dòng)系統(tǒng)的頻響函數(shù)與傳遞函數(shù)是等同的,它反映了振動(dòng)系統(tǒng)的固有動(dòng)態(tài)特性,與激振和響應(yīng)的大小無(wú)關(guān),無(wú)論激振力和響應(yīng)是簡(jiǎn)諧的、復(fù)雜周期性的、瞬態(tài)的或者是隨機(jī)的,所求得的傳遞函數(shù)都應(yīng)該是一樣的。因此,傳遞函數(shù)通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法獲得所采用的測(cè)量方法很多,按照不同的激振方法可分為穩(wěn)態(tài)正弦激振法、瞬態(tài)激振法...

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疲勞被稱為機(jī)械構(gòu)件的致命殺手,據(jù)統(tǒng)計(jì),機(jī)械零部件的破壞很大比例是由疲勞引起的(根據(jù)不同的數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)方法,常見(jiàn)的比例在40%~90%)。發(fā)生在1842年的凡爾賽鐵路事故、世界第一個(gè)大型噴氣客機(jī)“彗星”號(hào)的空中解體、美國(guó)F-15戰(zhàn)斗機(jī)的空中解體、震驚世界的德國(guó)高鐵事故等知名災(zāi)難均源于金屬的疲勞。 圖1 凡爾賽鐵路...

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引言 汽車是由幾千個(gè)零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品,在研發(fā)過(guò)程中常涉及到多種多樣的流體力學(xué)方面的工程問(wèn)題,隨著現(xiàn)代CFD仿真技術(shù)的日趨成熟,企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,形成互補(bǔ),從而提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力,有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì),節(jié)省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本,縮短開(kāi)發(fā)周期,從而大幅度提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)...

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11月3日杭州仿真技術(shù)助力中國(guó)“智造”研討會(huì)技術(shù)分享之七 仿真技術(shù)在新能源汽車與子系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用 鏈接: https://pan.baidu.com/s/1bpFDOj9 密碼: guav

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ANSYS Workbench下的Rigid Dynamics模塊不僅可以進(jìn)行剛體動(dòng)力學(xué)仿真,還可以將機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的任意時(shí)刻的裝配模型導(dǎo)出,并用于后續(xù)的結(jié)構(gòu)分析,下面這段視頻就來(lái)給大家介紹下這一功能。 建議在WIFI環(huán)境下觀看

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電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可靠性分析技術(shù) PDF版本分享鏈接: https://pan.baidu.com/s/1boTA2Er 密碼: 7bzd

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行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者這么說(shuō) 康明斯結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)分析總監(jiān)Bob Tickel指出: “我第一次看到Discovery Live就被它深深吸引了。是一款令人振奮的新工具,非常易于使用,有望幫助我們緊跟技術(shù)趨勢(shì),了解新事物,并加速創(chuàng)新。我認(rèn)為它將改變行業(yè)格局,并且有助于推廣建模和仿真技術(shù)。它能幫助我們的專家和設(shè)計(jì)人員以更方便、更簡(jiǎn)單的方式開(kāi)展...

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以下是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容的簡(jiǎn)單介紹,詳細(xì)信息請(qǐng)點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)庫(kù)名稱”列的超鏈接查看數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)介紹頁(yè)面。 材料數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品主頁(yè):http://www.grantadesign.com/products/data/index.htm 通用數(shù)據(jù)庫(kù) 金屬 塑料 復(fù)合材料 醫(yī)療設(shè)備數(shù)據(jù) 產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)

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GRANTA MI在企業(yè)范圍內(nèi)提供材料數(shù)據(jù)的統(tǒng)一獲取、分析、發(fā)布、訪問(wèn)、維護(hù)的途徑,利用GRANTA MI可以綜合企業(yè)內(nèi)部的試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、歷史積累數(shù)據(jù)和企業(yè)外部材料信息數(shù)據(jù)資源,形成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和仿真分析服務(wù)的企業(yè)級(jí)材料信息管理系統(tǒng)。 企業(yè)級(jí)材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(GRANTA MI)包含以下功能: 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)應(yīng)用 ...

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材料是大型復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)制造的基礎(chǔ),在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中,數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造工作都需要材料數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)。目前,企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)材料數(shù)據(jù)應(yīng)用和管理正面臨著諸多挑戰(zhàn):如不同供應(yīng)商、測(cè)試機(jī)構(gòu)、合作伙伴提供的材料數(shù)據(jù)不一致,如何鑒別;材料工程師、設(shè)計(jì)工程師、仿真工程師口中的“材料數(shù)據(jù)”指的都不一樣,如何統(tǒng)一;一個(gè)設(shè)...

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11月3日杭州仿真技術(shù)助力中國(guó)“智造”研討會(huì)技術(shù)分享之三 ANSYS在工業(yè)三廢處理領(lǐng)域的應(yīng)用 PDF版本鏈接: https://pan.baidu.com/s/1qXCU4pe 密碼: 6dp4

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引言 排氣系統(tǒng)通常在高溫下工作,在汽車行駛過(guò)程還伴隨著振動(dòng)。另外由于現(xiàn)在法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛的要求,排氣系統(tǒng)在污染物的后處理上也發(fā)揮著重要的作用,有三元催化轉(zhuǎn)化器、SCR、DPF等后處理裝置,還配有消音器來(lái)降低噪聲。因此排氣系統(tǒng)內(nèi)部流動(dòng)復(fù)雜,并有各種化學(xué)反應(yīng),受到高溫振動(dòng)等還可能發(fā)生斷裂。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以將CAE分...

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內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在研發(fā)過(guò)程中常涉及到強(qiáng)度、剛度、噪聲、疲勞壽命、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面的工程問(wèn)題,同時(shí)由于其高溫高壓的工作特性,一些性能參數(shù)如壓力、功率、油耗更是設(shè)計(jì)中的重點(diǎn),這就需要對(duì)內(nèi)燃機(jī)的氣動(dòng)性能、冷卻、噴油及燃燒等進(jìn)行優(yōu)化。隨著現(xiàn)代CAE仿真技術(shù)的日趨成熟,企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)...

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