案例 | 汽車(chē)懸架S型彈簧設(shè)計(jì)

2018-03-09 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

TASK

為了提高車(chē)輛乘坐舒適性和懸架的整體壽命,在懸架中采用S形側(cè)載彈簧,基本原理是設(shè)計(jì)含S型成份的彈簧軸線,使彈簧壓縮時(shí)產(chǎn)生與軸線垂直的較大的側(cè)向反力。探索S型彈簧的設(shè)計(jì)原理,用盡量少的參數(shù)來(lái)描述一個(gè)設(shè)計(jì)方案。

SOLUTION

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主要技術(shù)挑戰(zhàn)

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)懸架S型彈簧自動(dòng)設(shè)計(jì)

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解決方案

對(duì)某一類(lèi)彈簧,“型號(hào)設(shè)計(jì)參數(shù)”和“FEM模型控制參數(shù)”基本固定,需要改變的是“可變?cè)O(shè)計(jì)參數(shù)”:

rate= 26.00 剛度 (N/mm)

X00= 0 作用線偏心(mm) up

XXX=37.50 作用線偏心(mm) low

FK= 2580.00 LB處載荷 (N)

fimidmd=5.00 節(jié)徑調(diào)節(jié)值(N)

gcc= 0 彎曲系數(shù)
根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)幾何形狀進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),以滿(mǎn)足幾何及力學(xué)要求
結(jié)論:自動(dòng)設(shè)計(jì)軟件運(yùn)行過(guò)程大約1~10分鐘,運(yùn)行完成后,根據(jù)可變?cè)O(shè)計(jì)參數(shù)生成:

- 所有的該型號(hào)的幾何參數(shù)

- 各個(gè)工況的應(yīng)力/應(yīng)變圖

- 作用力點(diǎn)變化軌跡