流體力學的發(fā)展

2017-05-13 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

流體力學發(fā)展簡史

古希臘的阿基米德是對流體力學學科的形成作出第一個貢獻的,他建立了包括物理浮力定律和浮體穩(wěn)定性在內(nèi)的液體平衡理論,奠定了流體靜力學的基礎(chǔ)。此后千余年間,流體力學沒有重大發(fā)展。

直到15世紀,意大利達·芬奇的著作才談到水波、管流、水力機械、鳥的飛翔原理等問題;17世紀,帕斯卡闡明了靜止流體中壓力的概念。但流體力學尤其是流體動力學作為一門嚴密的科學,卻是隨著經(jīng)典力學建立了速度、加速度,力、流場等概念,以及質(zhì)量、動量、能量三個守恒定律的奠定之后才逐步形成的。

17世紀,力學奠基人牛頓研究了在流體中運動的物體所受到的阻力,得到阻力與流體密度、物體迎流截面積以及運動速度的平方成正比的關(guān)系。他針對粘性流體運動時的內(nèi)摩擦力也提出了牛頓粘性定律。但是,牛頓還沒有建立起流體動力學的理論基礎(chǔ),他提出的許多力學模型和結(jié)論同實際情形還有較大的差別。

之后,法國皮托發(fā)明了測量流速的皮托管;達朗貝爾對運河中船只的阻力進行了許多實驗工作,證實了阻力同物體運動速度之間的平方關(guān)系;瑞士的歐拉采用了連續(xù)介質(zhì)的概念,把靜力學中壓力的概念推廣到運動流體中,建立了歐拉方程,正確地用微分方程組描述了無粘流體的運動;伯努利從經(jīng)典力學的能量守恒出發(fā),研究供水管道中水的流動,精心地安排了實驗并加以分析,得到了流體定常運動下的流速、壓力、管道高程之間的關(guān)系——伯努利方程。

歐拉方程和伯努利方程的建立,是流體動力學作為一個分支學科建立的標志,從此開始了用微分方程和實驗測量進行流體運動定量研究的階段。從18世紀起,位勢流理論有了很大進展,在水波、潮汐、渦旋運動、聲學等方面都闡明了很多規(guī)律。法國拉格朗日對于無旋運動,德國赫爾姆霍茲對于渦旋運動作了不少研究……。在上述的研究中,流體的粘性并不起重要作用,即所考慮的是無粘流體。這種理論當然闡明不了流體中粘性的效應。

19世紀,工程師們?yōu)榱私鉀Q許多工程問題,尤其是要解決帶有粘性影響的問題。于是他們部分地運用流體力學,部分地采用歸納實驗結(jié)果的半經(jīng)驗公式進行研究,這就形成了水力學,至今它仍與流體力學并行地發(fā)展。1822年,納維建立了粘性流體的基本運動方程;1845年,斯托克斯又以更合理的基礎(chǔ)導出了這個方程,并將其所涉及的宏觀力學基本概念論證得令人信服。這組方程就是沿用至今的納維-斯托克斯方程(簡稱N-S方程),它是流體動力學的理論基礎(chǔ)。上面說到的歐拉方程正是N-S方程在粘度為零時的特例。

普朗特學派從1904年到1921年逐步將N-S方程作了簡化,從推理、數(shù)學論證和實驗測量等各個角度,建立了邊界層理論,能實際計算簡單情形下,邊界層內(nèi)流動狀態(tài)和流體同固體間的粘性力。同時普朗特又提出了許多新概念,并廣泛地應用到飛機和汽輪機的設計中去。這一理論既明確了理想流體的適用范圍,又能計算物體運動時遇到的摩擦阻力。使上述兩種情況得到了統(tǒng)一。

20世紀初,飛機的出現(xiàn)極大地促進了空氣動力學的發(fā)展。航空事業(yè)的發(fā)展,期望能夠揭示飛行器周圍的壓力分布、飛行器的受力狀況和阻力等問題,這就促進了流體力學在實驗和理論分析方面的發(fā)展。20世紀初,以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗特等為代表的科學家,開創(chuàng)了以無粘不可壓縮流體位勢流理論為基礎(chǔ)的機翼理論,闡明了機翼怎樣會受到舉力,從而空氣能把很重的飛機托上天空。機翼理論的正確性,使人們重新認識無粘流體的理論,肯定了它指導工程設計的重大意義。

機翼理論和邊界層理論的建立和發(fā)展是流體力學的一次重大進展,它使無粘流體理論同粘性流體的邊界層理論很好地結(jié)合起來。隨著汽輪機的完善和飛機飛行速度提高到每秒50米以上,又迅速擴展了從19世紀就開始的,對空氣密度變化效應的實驗和理論研究,為高速飛行提供了理論指導。20世紀40年代以后,由于噴氣推進和火箭技術(shù)的應用,飛行器速度超過聲速,進而實現(xiàn)了航天飛行,使氣體高速流動的研究進展迅速,形成了氣體動力學、物理-化學流體動力學等分支學科。

以這些理論為基礎(chǔ),20世紀40年代,關(guān)于炸藥或天然氣等介質(zhì)中發(fā)生的爆轟波又形成了新的理論,為研究原子彈、炸藥等起爆后,激波在空氣或水中的傳播,發(fā)展了爆炸波理論。此后,流體力學又發(fā)展了許多分支,如高超聲速空氣動力學、超音速空氣動力學、稀薄空氣動力學、電磁流體力學、計算流體力學、兩相(氣液或氣固)流等等。

這些巨大進展是和采用各種數(shù)學分析方法和建立大型、精密的實驗設備和儀器等研究手段分不開的。從50年代起,電子計算機不斷完善,使原來用分析方法難以進行研究的課題,可以用數(shù)值計算方法來進行,出現(xiàn)了計算流體力學這一新的分支學科。與此同時,由于民用和軍用生產(chǎn)的需要,液體動力學等學科也有很大進展。

20世紀60年代,根據(jù)結(jié)構(gòu)力學和固體力學的需要,出現(xiàn)了計算彈性力學問題的有限元法。經(jīng)過十多年的發(fā)展,有限元分析這項新的計算方法又開始在流體力學中應用,尤其是在低速流和流體邊界形狀甚為復雜問題中,優(yōu)越性更加顯著。近年來又開始了用有限元方法研究高速流的問題,也出現(xiàn)了有限元方法和差分方法的互相滲透和融合。

從20世紀60年代起,流體力學開始了流體力學和其他學科的互相交叉滲透,形成新的交叉學科或邊緣學科,如物理-化學流體動力學、磁流體力學等;原來基本上只是定性地描述的問題,逐步得到定量的研究,生物流變學就是一個例子。

流體力學的研究內(nèi)容

流體是氣體和液體的總稱。在人們的生活和生產(chǎn)活動中隨時隨地都可遇到流體,所以流體力學是與人類日常生活和生產(chǎn)事業(yè)密切相關(guān)的。大氣和水是最常見的兩種流體,大氣包圍著整個地球,地球表面的70%是水面。大氣運動、海水運動(包括波浪、潮汐、中尺度渦旋、環(huán)流等)乃至地球深處熔漿的流動都是流體力學的研究內(nèi)容。

20世紀初,世界上第一架飛機出現(xiàn)以后,飛機和其他各種飛行器得到迅速發(fā)展。20世紀50年代開始的航天飛行,使人類的活動范圍擴展到其他星球和銀河系。航空航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展是同流體力學的分支學科——空氣動力學和氣體動力學的發(fā)展緊密相連的。這些學科是流體力學中最活躍、最富有成果的領(lǐng)域。

生物流變學研究人體或其他動植物中有關(guān)的流體力學問題,例如血液在血管中的流動,心、肺、腎中的生理流體運動和植物中營養(yǎng)液的輸送。此外,還研究鳥類在空中的飛翔,動物在水中的游動,等等。

因此,流體力學既包含自然科學的基礎(chǔ)理論,又涉及工程技術(shù)科學方面的應用。此外,如從流體作用力的角度,則可分為流體靜力學、流體運動學和流體動力學;從對不同“力學模型”的研究來分,則有理想流體動力學、粘性流體動力學、不可壓縮流體動力學、可壓縮流體動力學和非牛頓流體力學等。

流體力學的研究方法

進行流體力學的研究可以分為現(xiàn)場觀測、實驗室模擬、理論分析、數(shù)值計算四個方面:

現(xiàn)場觀測是對自然界固有的流動現(xiàn)象或已有工程的全尺寸流動現(xiàn)象,利用各種儀器進行系統(tǒng)觀測,從而總結(jié)出流體運動的規(guī)律,并借以預測流動現(xiàn)象的演變。過去對天氣的觀測和預報,基本上就是這樣進行的。

不過現(xiàn)場流動現(xiàn)象的發(fā)生往往不能控制,發(fā)生條件幾乎不可能完全重復出現(xiàn),影響到對流動現(xiàn)象和規(guī)律的研究;現(xiàn)場觀測還要花費大量物力、財力和人力。因此,人們建立實驗室,使這些現(xiàn)象能在可以控制的條件下出現(xiàn),以便于觀察和研究。

同物理學、化學等學科一樣,流體力學離不開實驗,尤其是對新的流體運動現(xiàn)象的研究。實驗能顯示運動特點及其主要趨勢,有助于形成概念,檢驗理論的正確性。二百年來流體力學發(fā)展史中每一項重大進展都離不開實驗。

模型實驗在流體力學中占有重要地位。這里所說的模型是指根據(jù)理論指導,把研究對象的尺度改變(放大或縮小)以便能安排實驗。有些流動現(xiàn)象難于靠理論計算解決,有的則不可能做原型實驗(成本太高或規(guī)模太大)。這時,根據(jù)模型實驗所得的數(shù)據(jù)可以用像換算單位制那樣的簡單算法求出原型的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)場觀測常常是對已有事物、已有工程的觀測,而實驗室模擬卻可以對還沒有出現(xiàn)的事物、沒有發(fā)生的現(xiàn)象(如待設計的工程、機械等)進行觀察,使之得到改進。因此,實驗室模擬是研究流體力學的重要方法。

理論分析是根據(jù)流體運動的普遍規(guī)律如質(zhì)量守恒、動量守恒、能量守恒等,利用數(shù)學分析的手段,研究流體的運動,解釋已知的現(xiàn)象,預測可能發(fā)生的結(jié)果。理論分析的步驟大致如下:

首先是建立“力學模型”,即針對實際流體的力學問題,分析其中的各種矛盾并抓住主要方面,對問題進行簡化而建立反映問題本質(zhì)的“力學模型”。流體力學中最常用的基本模型有:連續(xù)介質(zhì)、牛頓流體、不可壓縮流體、理想流體、平面流動等。

其次是針對流體運動的特點,用數(shù)學語言將質(zhì)量守恒、動量守恒、能量守恒等定律表達出來,從而得到連續(xù)性方程、動量方程和能量方程。此外,還要加上某些聯(lián)系流動參量的關(guān)系式(例如狀態(tài)方程),或者其他方程。這些方程合在一起稱為流體力學基本方程組。

求出方程組的解后,結(jié)合具體流動,解釋這些解的物理含義和流動機理。通常還要將這些理論結(jié)果同實驗結(jié)果進行比較,以確定所得解的準確程度和力學模型的適用范圍。

從基本概念到基本方程的一系列定量研究,都涉及到很深的數(shù)學問題,所以流體力學的發(fā)展是以數(shù)學的發(fā)展為前提。反過來,那些經(jīng)過了實驗和工程實踐考驗過的流體力學理論,又檢驗和豐富了數(shù)學理論,它所提出的一些未解決的難題,也是進行數(shù)學研究、發(fā)展數(shù)學理論的好課題。按目前數(shù)學發(fā)展的水平看,有不少題目將是在今后幾十年以內(nèi)難于從純數(shù)學角度完善解決的。

在流體力學理論中,用簡化流體物理性質(zhì)的方法建立特定的流體的理論模型,用減少自變量和減少未知函數(shù)等方法來簡化數(shù)學問題,在一定的范圍是成功的,并解決了許多實際問題。

對于一個特定領(lǐng)域,考慮具體的物理性質(zhì)和運動的具體環(huán)境后,抓住主要因素忽略次要因素進行抽象化也同時是簡化,建立特定的力學理論模型,便可以克服數(shù)學上的困難,進一步深入地研究流體的平衡和運動性質(zhì)。

20世紀50年代開始,在設計攜帶人造衛(wèi)星上天的火箭發(fā)動機時,配合實驗所做的理論研究,正是依靠一維定常流的引入和簡化,才能及時得到指導設計的流體力學結(jié)論。

此外,流體力學中還經(jīng)常用各種小擾動的簡化,使微分方程和邊界條件從非線性的變成線性的。聲學是流體力學中采用小擾動方法而取得重大成就的最早學科。聲學中的所謂小擾動,就是指聲音在流體中傳播時,流體的狀態(tài)(壓力、密度、流體質(zhì)點速度)同聲音未傳到時的差別很小。線性化水波理論、薄機翼理論等雖然由于簡化而有些粗略,但都是比較好地采用了小擾動方法的例子。

每種合理的簡化都有其力學成果,但也總有其局限性。例如,忽略了密度的變化就不能討論聲音的傳播;忽略了粘性就不能討論與它有關(guān)的阻力和某些其他效應。掌握合理的簡化方法,正確解釋簡化后得出的規(guī)律或結(jié)論,全面并充分認識簡化模型的適用范圍,正確估計它帶來的同實際的偏離,正是流體力學理論工作和實驗工作的精華。

流體力學的基本方程組非常復雜,在考慮粘性作用時更是如此,如果不靠計算機,就只能對比較簡單的情形或簡化后的歐拉方程或N-S方程進行計算。20世紀30~40年代,對于復雜而又特別重要的流體力學問題,曾組織過人力用幾個月甚至幾年的時間做數(shù)值計算,比如圓錐做超聲速飛行時周圍的無粘流場就從1943年一直算到1947年。

數(shù)學的發(fā)展,計算機的不斷進步,以及流體力學各種計算方法的發(fā)明,使許多原來無法用理論分析求解的復雜流體力學問題有了求得數(shù)值解的可能性,這又促進了流體力學計算方法的發(fā)展,并形成了“計算流體力學”。

從20世紀60年代起,在飛行器和其他涉及流體運動的課題中,經(jīng)常采用電子計算機做數(shù)值模擬,這可以和物理實驗相輔相成。數(shù)值模擬和實驗模擬相互配合,使科學技術(shù)的研究和工程設計的速度加快,并節(jié)省開支。數(shù)值計算方法最近發(fā)展很快,其重要性與日俱增。

文章綜合于網(wǎng)絡,如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除!

開放分享：優(yōu)質(zhì)有限元技術(shù)文章,助你自學成才